CitroënDS3 1.6 THP Sport Chic - 13 Citroën DS3 1.6 THP Sport Chic - 13 - 35636689. 28 Jun, 11:26 Preço 10 950 € Citadino Tipo de veículo; 2013 Ano do modelo; Novembro Mês do modelo 100 000 - 109 999 Quilómetros Manual Tipo de caixa; Gasolina Combustível; Citroën Fabricante; DS3 Modelo; Preto Cor 1598 Cilindrada (cm³) 155 Potência (cv) Venda Tipo; Amadora Mettersialla guida di una DS3 dotata del 1.6 turbo da 155 CV è una pratica molto piacevole, Citroën DS3 1.6 turbo THP Sport Chic in prova Vedi tutte le immagini +55. 7.40 IL NOSTRO VOTO citroënds3 - 1.6 so chic airco cruisecontr leer sportstoel verw navi lmve Bouwjaar: 2011 , Km.stand: 176.134 km Benzine, 1598cc, 88kW, Handgeschakeld, Hatchback, Grijs, 3-deurs sièges av sport - rétroviseurs electriques - régulateur-limiteur de vitesse - roue de secours de type galette - rehausse de siège passager - rehausse de siège conducteur - pédalier et le repose-pied aluminium - projecteurs antibrouillard - parfumeur d'ambiance - pack select perfo / noir - pack auto - pack chrome : enjoliveurs d'antibrouillard, un jonc d'entrée d'air av et un jonc au Toutesles offres de voitures Citroen DS3 d'occasion sur Autohero. Contrôlées & reconditionnées Garantie 1 an Livraison gratuite Retour sans frais. Ktme. Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,45 m1,71 m 3,94 m 5 places 285 l / 980 l 3 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition SPORT CHIC Date de commercialisation 01/09/2011 Date de fin de commercialisation 13/10/2014 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Bilan La présentation et l’agrément de conduite de cette version Sport chic THP 150 de la DS3 sont deux raisons valables pour signer un chèque dans une concession Citroën. Cette DS3 est une réussite, c’est un coup de maître de la part de Citroën. Vivement les autres modèles de la gamme DS ! Essai Citroën DS3 THP 150 Ce que nous avons aimé Agrément de conduite Présentation intérieure Ligne Prix / équipement Sobriété Ce que nous avons moins aimé Bruits parasites de la planche de bord Suspension raide Personnalisation coûteuse A lire également Essai Renault Clio Luxe Texte et photos Sébastien Rabatel Données techniques Citroën DS3 Sport Chic THP 150 Performances chiffrées constructeur – 0 à 100 7,3 secondes -1000 m DA 28,2 secondes -Vitesse maxi 214 km/h Consommations chiffrées constructeurs Urbaine 9,4 L/100km Extra urbaine 5,1 L/100km Mixte 6,7 L/100km Motorisation Cylindrée 4 cylindres 1560 cm3 Puissance 156 ch à 6000 tr / min Couple 240 nm de 1400 à 4000 tr /min Rejet CO2 155 g/km Puissance fiscale 9 CV Monte pneumatique Bridgestone Potenza 205/45 R17 Dimensions Longueur 3,948 m Largeur 1,715m Hauteur m Empattement m Masse à vide 1165 Kgs Coffre 285 dm3 Réservoir 50L Tarif Citroën DS3 Sport Chic THP 150 20000 euros Tarif de notre version d’essai 23240 euros Options du véhicule d’essai -Peinture métallisée Gris Thorium 420 euros -Coques de rétroviseurs chromées 70 euros -Pack Select cuir amarante 950 euros -Adhésif extérieur Onde 400 euros -Kit décor Carmen 100 euros -Pack Select confort Myway 1300 euros km03/201588 kW 120 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel3,6 l/100 km komb.94 g/km komb. km01/2016121 kW 165 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,6 l/100 km komb.133 g/km komb. km06/2010115 kW 156 PSGebraucht1 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin6 l/100 km komb.135 g/km komb. km07/2010115 kW 156 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,8 l/100 km komb.155 g/km komb. km09/2013115 kW 156 PSGebraucht3 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,9 l/100 km komb.137 g/km komb. km12/2010114 kW 155 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin6,7 l/100 km komb.155 g/km komb. km11/201082 kW 111 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel- l/100 km118 g/km komb.AZUR AUTOMOBILEBernard BOYER • FR-31100 km11/2012115 kW 156 PSGebraucht2 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,8 l/100 km komb.135 g/km komb.Privat,AT-5330 km08/201796 kW 131 PSGebraucht2 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin4,3 l/100 km komb.100 g/km komb.Kraftfahrzeughandel Kaiser und Geub GbR38Theo Kaiser • DE-53332 km10/2016121 kW 165 PSGebraucht2 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,6 l/100 km komb.129 g/km komb.Privat,DE-63225 km06/2015121 kW 165 PSGebraucht2 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,6 l/100 km komb.133 g/km komb.Werkeins - Nicolas Dimde52Nicolas Dimde • DE-38889 km10/2015- kW - PSGebraucht- Fahrzeughalter- GetriebeDiesel- l/100 km- g/kmGRAND GARAGE SPARNACIENSébastien DUMONT • FR-51350 km08/2013115 kW 156 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin- l/100 km- g/kmCBA AUTOSANCHEZ • FR-66000 km08/2012115 kW 156 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin5,8 l/100 km komb.135 g/km komb.Privat,AT-6800 km10/201585 kW 116 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel3,6 l/100 km komb.94 g/km komb.AUTO Haezebrouck • BE-8840 km10/2010115 kW 156 PSGebraucht1 FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin6 l/100 km komb.135 g/km komb.Privat,IT-38054 Fiera di km09/201385 kW 116 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel3,5 l/100 km komb.99 g/km komb.GARAGE NOEPIERRE NOE • FR-02820 km07/201270 kW 95 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeBenzin- l/100 km- g/km Dahmen • DE-52382 km03/201586 kW 117 PSGebraucht- FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel- l/100 km- g/kmGARAGE CARRIATMONSIEUR RIGAUD • FR-01000 BOURG EN km07/201182 kW 111 PSGebraucht2 FahrzeughalterSchaltgetriebeDiesel4,2 l/100 km komb.109 g/km komb.ME Gebrauchtwagen Handel TernitzMarco Edelhofer • AT-2630 TernitzMwSt. ausweisbarWeitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. HändlerpreisAuflistung auf Basis der Angaben vom Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute DS3 2010Citroen DS3 2011Citroen DS3 2012Citroen DS3 2013Citroen DS3 2014Citroen DS3 2015Citroen DS3 2016Citroen DS3 2017Citroen DS3 2018Alternative ModelleFord Fiesta GebrauchtOpel Corsa GebrauchtRenault Clio GebrauchtSuzuki Swift GebrauchtPeugeot 208 GebrauchtRenault Megane GebrauchtSEAT Ibiza GebrauchtOpel Astra GebrauchtFord Focus GebrauchtCitroen C3 Gebraucht Sport Chic THP 155 Année 2013 Essence 116675 Km Professionnel Paris 75 Véhicule contrôlé - Garantie 6 mois incluse extension possible - Satisfait ou remboursé pendant 7 jours - Remboursement de la différence si vous trouvez moins cher ailleurs. En ce moment, la livraison est offerte dans un rayon de 50km ! Le rapport détaillé avec 200 points de contrôle et 50 photos du véhicule sont disponibles sur notre site L?achat d?un véhicule d?occasion avec CapCar, c?est la promesse d?un achat simple, sans surprise et en toute sécurité ! CapCar sécurise votre paiement et s?occupe des démarches administratives. Un agent sera présent à vos côtés le jour de votre achat ! 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Mise en circulation 07-08-2012, Puissance fiscale 5 CV, Boite Manuelle, Citroen DS3Professionnel - 247000 Km - 2012 - DieselPANTIN 934900 €Citroen DS3Professionnel - 94989 Km - 2012 - EssenceBEZONS 959480 €Aide au freinage d urgence, Connecting Box, Direction à assistance variable, ESP, Fixations Isofix aux places arrières, Kit anticrevaison, Ordinateur de bord, Pack Select Perfo, Phares avant à LED, Prise 12V, Répartiteur électronique de freinage, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant cuir, Volant réglable en profondeur et hauteur, garantie 6 MOIS OU 5000KM Air-bag latéraux / Fermeture centralisée / Régulateur de vitesse / RétCitroen DS3Professionnel - 184000 Km - 2010 - EssenceCHILLY-MAZARIN 915990 €D'autres modèles à proximité de Paris Véhicule contrôlé - Garantie 6 mois incluse extension possible - Satisfait ou remboursé pendant 7 jours - Remboursement de la différence si vous trouvez moins cher ailleurs. En ce moment, la livraison est offerte dans un rayon de 50km ! 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In questa versione sportiva è spinta da un turbo a benzina da 156 CV, ma i rapporti del cambio lunghi penalizzano la ripresa. Nella guida al limite, inoltre, si debbono fare i conti con l’eccessivo “zelo” dell’Esp e con le sospensioni che privilegiano il comfort facendo rinunciare a un po’ di agilità. Comoda per quattro persone e ben rifinita, questa “francesina” ha fra i suoi assi nella manica l’ottimo rapporto fra prezzo e una linea ricca di personalità, ancor più nel caso di questa versione Sport Chic che sfoggia diversi dettagli – come lo spoiler sopra il lunotto o l’estrattore nello scudo posteriore – che ne accentuano la grinta. Come le versioni meno “spinte”, questa Citroën DS3 dall’anima sportiva ha il tetto di colore diverso da quello della carrozzeria, che a richiesta può essere decorato con adesivi che creano grafiche personalizzate. E, volendo, si possono avere anche gli specchietti seconda del colore dell’auto si può scegliere fra nove tinte dei sedili e tre possibili tonalità per la plancia e il pomello del cambio così anche l’abitacolo può essere accordato ai propri gusti. Naturalmente i particolari “racing” non mancano nemmeno all’interno la pedaliera è in alluminio con gommini antiscivolo e il volante è schiacciato inferiormente. Sopra la media la qualità dei materiali e delle 156 CV del THP si fanno sentire, anche se la grinta risulta un po’ stemperata dalla rapportatura molto lunga del cambio; una caratteristica che, in compenso, aiuta a ridurre i consumi di benzina. Anche se le larghe gomme installate su cerchi di 17” favoriscono la tenuta di strada, le sospensioni sono relativamente morbide per una sportiva ne risente il comportamento nella guida al limite, complice anche l’Esp troppo invadente ma per l’impiego in pista lo si può disinserire.Il comfort non è niente male e l’abitabilità, a patto di viaggiare in quattro e non in cinque, è buona. Considerato il livello dei contenuti e delle finiture, il prezzo è certamente invitante, anche perché la dotazione di serie è completa sotto ogni aspetto. Dunque – al di là di quel che si vuole spendere per la personalizzazione estetica – eventuali ritocchi verso l’alto possono essere motivati solo dall’aggiunta di accessori quali i sensori di parcheggio utili o il navigatore. VITA A BORDO Originale ma anche praticaLa personalità non manca nemmeno nell’abitacolo contraddistinto da dettagli sportivi come il volante con la corona schiacciata nella parte inferiore oppure la pedaliera in alluminio, che è adattabile ai propri gusti scegliendo il colore dei sedili e della plancia. Accoglienti le poltrone anteriori sportive, anche se i loro fianchi pronunciati interferiscono coi movimenti delle braccia; sul divano si può stare anche in tre, ma la comodità è garantita solo per due. Del bagagliaio infastidisce la soglia distante da terra e molto rialzata rispetto al piano di carico, ma in compenso il vano si sfrutta bene in altezza e, in caso di necessità, si può contare sul divano frazionato e comandiLa plancia, realizzata con materiali di qualità e ottimamente rifinita, ripropone il design di quella della C3, con la fascia centrale colorata come il pomello del cambio in base alla tinta della carrozzeria si può scegliere fra tre colori ha un aspetto moderno, ma nell’insieme stonano l’estetica datata della radio e il logo DS sul volante, che sembra posticcio. Piacevole il cruscotto, costituito da tre quadranti con bordo cromato, ben leggibile nonostante le ridotte dimensioni delle cifre negli strumenti. A sottolineare la sportività dell’auto c’è il volante “schiacciato” nella parte inferiore della corona e la pedaliera in alluminio, provvista di utili inserti antiscivolo in poltrone anteriori per le quali si può scegliere fra nove colori sono accoglienti ma anche molto sagomate, e i pronunciati bordi degli schienali limitano un po’ la libertà di movimento delle braccia. Comodo il bracciolo, dotato di un piccolo portaoggetti che va ad aggiungersi al cassetto di fronte al passeggero, che oltre che capiente 13 litri è anche refrigerato. L’omologazione è per cinque, ma il divano – che pure ha il profilo piatto – permette di viaggiare con adeguato comfort soltanto in due tanto più che l’eventuale passeggero centrale deve fare i conti con il tunnel nel pavimento; in ogni caso lo spazio per le gambe è più che discreto, mentre non altrettanto si può dire di quello sopra la testa il padiglione spiovente impone qualche limitazione a chi è più alto di 180 capienza è nella media, ma il baule non è né largo né profondo; la faccenda si compensa con la notevole distanza fra pavimento e cappelliera, che lo rende opportunamente sfruttabile in altezza. Utile anche il divano frazionato asimmetricamente, che permette di conservare almeno uno dei posti dietro anche quando si vuole ampliare il vano di carico. La praticità resta comunque condizionata dall’imboccatura del vano che si restringe verso il basso, e dalla soglia posta a 72 cm dal suolo e di 21 cm più alta del piano di carico. Il livello delle finiture è soddisfacente. COME VA Veloce ma soprattutto comodaCompattezza e sospensioni non troppo rigide rendono la sportivetta francese adatta alla città, complice la dolcezza dei comandi; tuttavia, la scarsa visibilità posteriore impone di acquistare i sensori. Il motore è dolce e disponibile ai bassi regimi ma pure pronto a “scatenarsi” quando si pesta sull’acceleratore fra le curve è facile andare veloci, ma al limite le sospensioni si rivelano troppo morbide ed emerge un sensibile sottosterzo. E l’Esp vigila con troppa solerzia, togliendo piacere alla guida. Le marce lunghe fanno sì che in autostrada il motore lavori a regimi contenuti, a vantaggio del contenimento dei consumi e della silenziosità i viaggi sono, dunque, confortevoli, anche perché rattoppi e giunzioni del manto asfaltato non procurano cittàLe sospensioni filtrano discretamente anche il pavè, lo sterzo è leggero come non ci aspetterebbe in una sportiva, e anche frizione e cambio quest’ultimo dalla corsa un po’ lunga sono tutt’altro che affaticanti la DS3 non teme la città, complice pure il motore, fluido e disponibile anche ai regimi più bassi. Con una lunghezza inferiore ai 4 metri e un raggio di sterzata piuttosto contenuto, districarsi negli spazi ristretti e trovare parcheggio non è difficile; ma per non rischiare di rovinare i paraurti verniciati conviene aggiungere i sensori optional, perché la visibilità consentita dal lunotto è cittàIl turbo spinge con vigore, ma i rapporti lunghi impongono un frequente uso del cambio per sfruttare al meglio la cavalleria. Fra le curve si viaggia comodi e veloci, ma se si forza il ritmo l’assetto non “estremo” mostra i suoi limiti e fa la sua comparsa il sovrasterzo; l’Esp tiene sotto controllo la situazione, ma la sua taratura appare sin troppo prudenziale e in fin dei conti la qualità di guida ne risente. Bassi i consumi abbiamo abbondantemente superato i 15 km/ autostradaParadossalmente questa piccola sportiva sembra nata più per l’autostrada che per le strade tortuose la sesta lunga costringe a scalare quando si deve guadagnare in fretta velocità, ma a 130 orari fa lavorare il motore a soli 2750 giri un regime quasi da turbodiesel favorendo i consumi e contribuendo a contenere la rumorosità. Così si viaggia quasi nel silenzio, contando pure su sospensioni in grado di filtrare a dovere le irregolarità dell’ pista Portata fra i cordoli di un circuito la DS3 conferma le qualità del suo vigoroso motore e dimostra una buona efficacia nelle svolte strette, anche se nelle curve veloci da percorrere “in appoggio” è penalizzata dalle sospensioni morbide, che rispondono in modo disomogeneo fra avantreno e retrotreno quando ci si avvicina al limite la vettura perde precisione e tende a scomporsi, anche in frenata. Inoltre l’Esp è troppo precoce nell’intervento e conviene disinserirlo, anche se così facendo ci si espone maggiormente alle conseguenze di eventuali errori. QUANTO È SICURA Il “pacchetto” è completoL’equipaggiamento di serie è completo e include sei airbag, l’Esp, i fendinebbia e il cruise control, provvisto pure dell’utile funzione di limitatore, che mette al riparo dalle contravvenzioni per eccesso di velocità. Volendo, si possono aggiungere le luci diurne a led. I crash test eseguiti dall’EuroNcap sono valsi alla DS3 il massimo punteggio, anche se la capacità di salvaguardare i pedoni risulta inferiore alla crash test EuroNcap la Citroën DS3 ha ottenuto il massimo punteggio cinque stelle, suffragato da indici dell’87% per la protezione degli occupanti adulti e del 71% per i bambini seduti su seggiolini Isofix; risulta, invece, inferiore alla media la capacità di salvaguardare i pedoni in caso di investimento 35%. I sistemi di assistenza alla guida sono stati valutati con 83 punti percentuali, giudizio sul quale ha pesato la presenza dell’Esp, del dispositivo che ricorda di allacciare le cinture di sicurezza e del regolatore di velocità che ha pure la funzione di limitatore. L’equipaggiamento di serie contempla anche sei airbag con quelli a tendina estesi a proteggere anche i passeggeri posteriori e i fendinebbia. Consigliabile aggiungere le luci diurne a led, che oltre a sottolineare la personalità del frontale sono disposte su due fasce verticali ai lati dello scudo aumentano la visibilità della vettura e “sostituiscono” gli anabbaglianti nei casi in cui il codice prescriva di accenderli di giorno. NE VALE LA PENA? Una granturismo compattaSenza dubbio la denominazione Sport Chic che contraddistingue questa versione della DS3 è azzeccata l’estetica è attraente, le possibilità di personalizzazione amplissime, la qualità costruttiva superiore alla media. E il prezzo – considerata la dotazione completa sotto tutti gli aspetti – rimane competitivo. Tuttavia, chi cerca una sportivetta “estrema” si scontrerà con i rapporti lunghi del cambio, con l’eccessivo zelo dell’Esp e con le sospensioni morbide e poco coordinate fra loro. Chi, invece, è alla ricerca di una piccola granturismo confortevole e veloce è sulla strada se fra spoiler, prese d’aria e gomme maggiorate il look è quello di una “piccola bomba” destinata a chi sogna la pista, questa versione “anabolizzata” della DS3 ha l’anima di una gran turismo il suo potente turbo è garanzia di prestazioni elevate, tuttavia i rapporti lunghi del cambio con sesta di riposo la velocità massima si coglie in quinta privilegiano il comfort di marcia anziché la grinta, e pure le sospensioni sono molto meno rigide di quel che ci si aspetta in una sportiva. E il fatto che il suo sin troppo “conservativo” Esp possa essere disattivato non ne fa certo una belva da pista è, dunque, l’auto giusta per chi desidera una compatta molto potente ma anche godibile, adatta alla città, confortevole nei viaggi e tutt’altro che assetata di benzina. Dunque la denominazione Sport Chic si attaglia perfettamente a questa piccola Citroën, che oltre a essere attraente e ben costruita, riesce a soddisfare qualsiasi voglia di personalizzazione senza costringere a spendere una fortuna. PERCHÈ SÌ ComfortLo sospensioni non sono eccessivamente dure e filtrano bene le asperità, e anche l’insonorizzazione dell’abitacolo è curata come di deve a differenza di altre piccole sportive, qui anche il motore si fa sentire quel che costa la DS3 è bene equipaggiata. L’unica aggiunta da fare riguarda il pacchetto Select Comfort, offerto a un prezzo ragionevole se si considera che include gli utili sensori di parcheggio, l’attivazione automatica delle luci e del tergicristallo, i retrovisori esterni elettrici e il bracciolo di velocitàDella dotazione di serie fa parte anche il cruise control con limitatore di velocità permette di impostare un’andatura da non superare, ed evita di infrangere inavvertitamente i limiti di velocità cosa facile vista la vivacità del motore.Possibilità di personalizzazioneCerchi di varie fogge, tetto e gusci degli specchietti in tinta a contrasto con quella della carrozzeria, diverse colorazioni per i rivestimenti interni 9 per i sedili, 3 per plancia e pomello del cambio la DS3 può essere resa quasi unica. PERCHÈ NO CambioLa corta leva ha una corsa eccessiva, ma ciò che è davvero poco adeguato a una sportiva è la scelta dei rapporti molto distesi, sono studiati per contenere i consumi, ma penalizzano la ripresa e non permettono di sfruttare al meglio il guida sportiva interviene spesso e in misura talmente marcata da mortificare l’effettivo potenziale della vettura, tanto che in pista si è indotti a disinserirlo. Così, però, il margine di sicurezza primo acchito l’immediatezza di risposta del comando addirittura sorprende, ma nell’impiego intenso si manifestano precoci segni di affaticamento e aumentano gli spazi d’arresto. Inoltre le violente “staccate” da pista vanno effettuate tenendo la vettura in linea, altrimenti la coda critica non è rivolta alla funzionalità ma all’aspetto il “frontalino”, esteticamente datato e piuttosto banale, appare sottotono in una consolle che si distingue – oltre che per le finiture – per l’originalità del design. SCHEDA TECNICAI nostri rilevamentiScheda tecnicaVELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiaratain 5a a 5500 giri 214,8 km/h214 km/h ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata0-100 km/h7,3 7,3 secondi0-400 metri15,4147,1 km/h15,40-1000 metri28,3183,1 km/h28,2 secondi RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata1 km da 40 km/h in 4a32,9170,0 km/hnon dichiarata1 km da 60 km/h in 5a31,4158,7 km/hnon dichiaratada 80 a 120 km/h in 5a10,6 non dichiarata CONSUMO RilevatoDichiaratoIn città 10,4 km/litro10,6 km/litroFuori città 15,6 km/litro19,6 km/litroIn autostrada 13,0 km/litronon dichiaratoMassimo 4,7 km/litronon dichiaratoMedio 12,8 km/litro14,9 km/litro FRENATA RilevataDichiaratada 100 km/h 38,5 metrinon dichiaratada 130 km/h 64,8 metrinon dichiarata ALTRI VALORI RilevatiDichiaratiA 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,4 metri10,4Cilindrata cilindri e disposizione4Potenza massima kW CV/giri115 156/6000Coppia max Nm/giri240/1400-4000Emissione di CO2 grammi/km155Distribuzione4 valvole per cilindroNo rapporti del cambio6 manuale + retromarciaTrazioneanterioreFreni anterioridischi autoventilantiFreni posterioridischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm395/172/146Passo cm246Peso in ordine di marcia kg1165Capacità bagagliaio litri285//980Pneumatici di serie205/45 R 17 I NOSTRI RILEVAMENTII nostri rilevamentiScheda tecnicaVELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiaratain 5a a 5500 giri 214,8 km/h214 km/h ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata0-100 km/h7,3 7,3 secondi0-400 metri15,4147,1 km/h15,40-1000 metri28,3183,1 km/h28,2 secondi RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata1 km da 40 km/h in 4a32,9170,0 km/hnon dichiarata1 km da 60 km/h in 5a31,4158,7 km/hnon dichiaratada 80 a 120 km/h in 5a10,6 non dichiarata CONSUMO RilevatoDichiaratoIn città 10,4 km/litro10,6 km/litroFuori città 15,6 km/litro19,6 km/litroIn autostrada 13,0 km/litronon dichiaratoMassimo 4,7 km/litronon dichiaratoMedio 12,8 km/litro14,9 km/litro FRENATA RilevataDichiaratada 100 km/h 38,5 metrinon dichiaratada 130 km/h 64,8 metrinon dichiarata ALTRI VALORI RilevatiDichiaratiA 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,4 metri10,4Cilindrata cilindri e disposizione4Potenza massima kW CV/giri115 156/6000Coppia max Nm/giri240/1400-4000Emissione di CO2 grammi/km155Distribuzione4 valvole per cilindroNo rapporti del cambio6 manuale + retromarciaTrazioneanterioreFreni anterioridischi autoventilantiFreni posterioridischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm395/172/146Passo cm246Peso in ordine di marcia kg1165Capacità bagagliaio litri285//980Pneumatici di serie205/45 R 17 PHOTOGALLERY VIDEO

ds3 1.6 thp 155 sport chic