GRANDSCÉNIC IV. Retour aux résultats (2016-09 > ) 19 980 € 40 722 Kms - 2017 Trouvezvotre Renault Grand Scénic III grand scenic dci 130 d'occasion parmi nos 55 annonces gratuites de véhicules de particuliers et pros sur page 3. Trouvez votre Renault Grand Scénic III grand scenic dci 130 d'occasion parmi nos 55 annonces gratuites de véhicules de particuliers et pros sur ParuVendu.fr - page 3 . Déposer une annonce gratuite Aide Compte Faceà face technique entre : Renault Grand Scenic 1.3 TCe 115 et Mercedes CLK 350 Coupe. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Connaitrela vitesse de la Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 2017, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 2017 Côte gratuite Achetezvotre RENAULT GRAND SCENIC 1.6 DCI d'occasion en toute sécurité avec Reezocar et trouvez le meilleur prix grâce à toutes les annonces RENAULT GRAND SCENIC 1.6 DCI à vendre en Europe. Véhicules inspectés, garantis et livrés à Paris ou devant chez vous. Voiture disponible sans délais. Fichetechnique Renault Grand Scenic 1.6 dCi 130 Energy 130 ch à 4000 tr/min Diesel 2013 Fiche technique Renault Grand Scenic 1.5 dCi 110 EDC RenaultGrand Scenic IV 1.6 Energy dCi (130 Cv) 7 Sea, 2018 détails et fiche technique. Accélération, puissance, moteur, mesures Toutes les données techniques de cette voiture Renault F6zny. Renault Scénic Energy dCi 130 Essai Renault Scénic et Grand Scénic Energy dCi 130 eco2 sobriété exemplaire Un nouveau bloc moteur chez Renault, ce n’est pas si courant que ça. Nous n’avons pas affaire à une évolution mais à une toute nouvelle motorisation ce dCi 130 Energy débute sa carrière sur les Scénic et Grand Scénic. Il s’agit également du premier stop & start sur une voiture Renault ! Nous ne pouvions pas rater ça pour vous proposer l’essai de ce best-seller remis au goût du jour. Nouveau moteur Energy dCi 130 eco 2 Le moteur dCi 130 a fait son temps il avait été lancé il y a plus de 15 ans. Même s’il passait les normes Euro 5, Renault a souhaité aller plus loin en pratiquant le downsizing. Résultat le nouveau bloc délivre la même puissance de 130 ch avec 300 cm3 de moins. Aucun concurrent ne propose actuellement un tel rendement sur un monospace compact. Ce nouveau moteur baptisé R9M en interne est appelé Energy dCi 130 eco2 pour les clients. Nouveau, ce moteur a fait l’objet d’une trentaine de brevets déposés. 75% de ses pièces sont inédites, les autres proviennent du dCi bien connu. Plus compact, le nouveau moteur Energy dCi 130 possède 16 soupapes contre 8 pour son prédécesseur. Le downsizing a consisté à réduire la course des pistons. Vanne EGR basse pression, thermomanagement spécifique, pompe à huile à cylindrée variable autant de technologies adoptées qui ont permis de réduire les rejets et la consommation. Renault Scénic Energy dCi 130 De la même façon, le Swirl variable permet un meilleur brassage air-carburant. Cela consiste en un tourbillon dans le cylindre, qui s’adapte à la charge moteur. Mais Renault ne s’est pas arrêté là puisque l’expérience en F1 a également été sollicitée pour la création de ce nouveau bloc, conçu en interne à Rueil-Malmaison. Ce moteur adopte une architecture carrée, privilégiée en F1 mais rare sur les moteurs de grande série. Le refroidissement des cylindres en simultané est également une technologie venue de la compétition. Renault se lance enfin dans l’installation de dispositifs Stop & Start dont l’utilité n’est plus à démontrer en matière de réduction de consommation et de rejets de Co2. Ce dispositif est couplé à une récupération de l’énergie au freinage. Au final ce moteur parvient à descendre à une consommation mixte de 4,4 L, pour des rejets de 115 g de CO2/km des valeurs tout à fait étonnantes pour un véhicule de ce gabarit pesant près de 1,4 tonne. Renault Scénic Energy dCi 130 Comme Nissan a partagé les coûts de conception, les modèles de la marque japonaise comme le Qashqai auront également droit à ce nouveau moteur, mais pas avant l’année prochaine. Avec une ambition de réduire de 135 g à 120 g les rejets de la moyenne des Renault vendues d’ici 2013, Renault a revu sa signature eco2 qui signe désormais les modèles inférieurs à 120 g comme ce Scénic Energy dCi 130. Dommage que la boîte à double embrayage EDC reste cette année réservée au petit dCi 110, les clients devront se contenter d’une boîte manuelle à 6 rapports. Renault Scénic Energy dCi 130 Peugeot n’a pas de moteur équivalent puisqu’il existe un fossé dans la gamme 5008 entre les HDI 112 et HDI 150, le Scénic dCi 130 dispose ainsi d’un bon positionnement. A conduire Dès le démarrage, on sent une différence avec l’ancien moteur dCi le bruit a été divisé par deux ! Ce nouveau moteur n’émet que très peu de vibrations typiques des moteurs diesel, et au delà de 1500 tr/min la sonorité se rapproche même de celle d’un moteur essence. Le silence à bord est très appréciable à vitesse stabilisée c’est tout simplement reposant. Avec ce nouveau moteur, le Scénic dCi 130 se situe idéalement entre les versions dCi 110 et dCi 160. Le couple de 320 Nm est disponible à 1750 tr/min, mais 80% du couple est déjà présent dès 1500 tr/min. Sans concurrencer les reprises de l’excellent dCi 160, on n’a pas l’impression de se traîner avec ce moteur Energy. Renault Scénic Energy dCi 130 Les reprises sont très convaincantes, et même à 50 km/h il est possible d’évoluer en quatrième et de retrouver de la pêche pour prendre de la vitesse sans tomber un rapport. La différence avec le petit dCi 110 se ressentira plus particulièrement lors des départs en vacances lorsque le Scénic est bien chargé. L’écart de couple en faveur du dCi 130 peut alors s’avérer un élément de sécurité capital pour les dépassements sur route. On sent malgré tout que les efforts ont surtout été portés à réduire la consommation, et non à gagner des dixièmes sur les accélérations. Comparé au Scénic dCi 110, le Scénic Energy dCi 130 gagne 1,8 s au 1000 m départ arrêté avec un temps de 32 secondes, et 2 secondes au 0 à 100 km/h avec 12,3 secondes. Le Scénic Energy dCi 130 ne marque pas de points en performances par rapport à l’ancienne motorisation. La vitesse de pointe reste établie à 195 km/h, et le 1000 m départ arrêté est même plus efficace avec l’ancien moteur 31,1 s, c’est 9 dixièmes de moins ! Notre version d’essai était chaussée en monte optionnelle 17″, avec du Continental ContiPremiumContact 2. La suspension se situe à mi-chemin entre les concurrents de Citroën et Renault. Le Scénic est moins confortable qu’un C4 Picasso et moins précis qu’un 5008. On peut aussi tourner ça de façon plus positive le Scénic est plus confortable qu’un 5008 et plus rigoureux en châssis qu’un Citroën C4 Picasso. Voilà ! Le compromis parfait ? A vous de décider, en fonction de vos attentes… Renault Scénic Energy dCi 130 Vie à bord Renault lance plusieurs nouveautés sur le Scénic, pour la collection 2011 ». La teinte blanc nacré fait son apparition, comme sur nos clichés du Grand Scénic présenté dans cet essai. Les rétroviseurs deviennent noir étoilé sur les versions Exception, Privilège et Jade. A l’intérieur, on remarque davantage de nouveautés avec des éléments de décor brun cajou sur la planche de bord, et l’apparition de nouveaux équipements. Renault Scénic Energy dCi 130 Un système de gestion de l’air dans l’habitacle, l’Air Quality Sensor, active automatiquement le mode de recyclage d’air en cas de gaz d’échappement trop concentrés à l’extérieur du Scénic. On imagine très bien l’intérêt dans un tunnel, ou dans un bouchon. Vous ne pourrez pas le rater comme il est écrit en gros sous les aérateurs centraux; était-ce bien nécessaire ? Au niveau Hifi l’option Bose aura de quoi séduire les mélomanes, avec un rendu acoustique nettement plus convaincant que celui des haut-parleurs d’origine. Si le premier Scénic était un pionnier, cette troisième génération est davantage rentrée dans le rang. Entre temps les concurrents ont copié le précurseur, et se sont creusé les méninges pour apporter des évolutions supplémentaires au concept. Le Citroën C4 Picasso bénéficie d’un pare-brise panoramique innovant, et l’Opel Zafira a poussé la modularité avec des sièges qui se replient en portefeuille et dégagent un plancher plat. Sur ce point le Scénic est désormais à la traîne. Renault Scénic Energy dCi 130 Au niveau télématique, le navigateur Carminat TomTom est proposé au tarif attractif de 490 euros. Un prix qui comprend la cartographie France, l’alerte de survitesse, les alertes de radar. Même les radars de feu sont signalés ! Mais ce système est en voie d’être interdit en France, affaire à suivre. La fonction HD Traffic affiche les ralentissements en temps réels sur le parcours et propose des itinéraires de déviation quand la circulation devient trop ralentie. En optant pour un abonnement, on peut même utiliser la recherche sur internet avec Google Search et avoir les prévisions météo. Le Grand Scénic diffère du Scénic court par son coffre gigantesque en configuration 5 places, et qui reste utilisable en configuration 7 places. cf galerie Budget Au niveau prix, le Renault Scénic dCi 130 est proposé à partir de 27350 euros en finition Expression. Le tarif enfle de 400 euros comparé à l’ancienne motorisation dCi 130, toujours présente au tarif. Les amateurs du Grand Scénic 7 places devront faire un chèque de 700 euros supplémentaires pour disposer d’un coffre géant avec deux places dans le plancher. Ce nouveau moteur réclame donc un effort de 1200 euros par rapport au petit dCi 110. Notre version d’essai Jade est à 31750 euros, avec un niveau d’équipement assez complet complet sellerie cuir, sièges chauffants, siège électrique côté conducteur, carte de démarrage mains libres, Carminat TomTom, toit panoramique ouvrant électrique, vitres latérales surteintées. Il reste malgré tout de nombreuses options, comme la caméra de recul 300 euros , la cartographie Europe 120 euros , les jantes alliage 17″, le pack xénon 850 euros , ou même le système de surveillance de pression des pneus 250 euros . Renault Scénic Energy dCi 130 Avec une consommation en baisse de 20%, il est possible de tabler sur une autonomie en progression de 200 km par rapport à l’ancienne version dCi 130. C’est un atout non négligeable vu la hausse des prix des carburants ! Lors de notre essai nous n’avons pas été en mesure d’atteindre le chiffre de 4,4L annoncé en conso mixte, du fait des voitures non rodées et des parcours effectués. Nous y reviendrons ultérieurement lors d’un essai détaillé longue durée. Très prochainement, la version dCi 110 bénéficiera également d’améliorations qui lui permettront de réduire sa consommation pompe à huile pilotée et Stop & Start vont ainsi se généraliser. Même si les rejets de CO2 sont très bas avec 115 g, il ne faudra plus escompter obtenir de bonus écologique depuis la réduction drastique des seuils du bonus/malus français. Fiscalement le Renault Scénic Energy dCi 130 eco2 est une voiture 7 CV. Bon point pour l’entretien Renault a abandonné la courroie de distribution pour une chaîne, ce qui supprime une opération de maintenance son côté le FAP intégré au bloc moteur est également sans entretien. LIRE LA SUITE DE L’ESSAI Essai Renault Scénic et Grand Scénic Energy dCi 130 eco2 bilan, galerie photos Infos Mini Mini D 112 année 2014 VS Marque Mini Catégorie Citadine Carburant Diesel Modèle Mini Année 2014 Prix Mini D 112 21850 Mecanique Mini Mini D 112 VS Cylindrée 4cyl. Puissance 112 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1750 tr/min Performances Mini Mini D 112 VS Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Mini Mini D 112 VS Poids à 1090 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 175/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 160/680 dm3 Infos Renault Grand Scenic Blue dCi 120 année 2021 Marque Renault Catégorie Grand Monospace Carburant Diesel Modèle Grand Scenic Année 2021 Prix Grand Scenic Blue dCi 120 31200 Mecanique Renault Grand Scenic Blue dCi 120 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 120 ch à 3500 tr/min Transmission Avant Couple 300 nm à 1750 tr/min Performances Renault Grand Scenic Blue dCi 120 Vitesse max 185 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Renault Grand Scenic Blue dCi 120 Poids à 1725 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 195/55R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 189/798 dm3 Autres motorisation Mini Mini 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Renault Grand Scenic 2010 2011 2012 2013 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 19 /20200Par le 03/01/2021 à 1733Véhicule possédé depuis 2 à 4 ansKilomètres par an 20000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne 6 l/100 kmEntretien Garagiste indépendantAvis généralj'ai acheté par hasard une grand scenic 3 dci 130 en fin de leasing avec seulement 54000km chez un vendeur indépendant reconnu en Belgique. Véhicule bien entretenu à la base et impeccable presque full option manque juste l'intérieur cuir et c'est dommage parce que le siège chauffeur se fatigue vite et finis par craquer sur l'assise gauche mais rien de grave. sinon pour ce qui concerne la voiture de puis l'achat RAS juste fait les entretiens, pneus et freins. Zéro panne ou ennuis méca . Pour le reste, voiture confortable, silencieuse sauf la petite vitre portière chauffeur résolu moteur ayant du répondant et surtout une conso bien maitrisée un plein me permet de faire +-900km autoroute et ville, sinon en vacances on dépasse les 1000km. niveau confort intérieur les ados sont ravis et pour ma part, j'ai déjà pas mal de voitures mais c'est la première ou conduire n'est pas fatiguant pour le dos sauf bien sur mon ancien Sharan..... actuellement 120000km et encore de beaux jours devant elle sauf si les normes pollutions en ville change......Problèmes rencontrésjoint de vitre custode avt chauffeur, revêtement siège chauffeur fragile. A aiméconfortconduiteconsommationespace intérieur fiabilité du DCI 130finition boseN'a pas aimésiège avant fragilevitre custode avt Infos Citroen C4 PureTech 130 année 2022 VS Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle C4 Année 2022 Prix C4 PureTech 130 25100 Mecanique Citroen C4 PureTech 130 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 PureTech 130 VS Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 PureTech 130 VS Poids à 1247 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Infos Renault Grand Scenic TCe 160 année 2022 Marque Renault Catégorie Grand Monospace Carburant Essence Modèle Grand Scenic Année 2022 Prix Grand Scenic TCe 160 37800 Mecanique Renault Grand Scenic TCe 160 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 160 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1800 tr/min Performances Renault Grand Scenic TCe 160 Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Renault Grand Scenic TCe 160 Poids à 1490 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 195/55R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 189/866 dm3 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation Renault Grand Scenic 2010 2011 2012 2013 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Accueil / Conseils d'achat de votre Renault Bonjour, Je possède actuellement un Scénic 3 dci 130 ch jade. Comme je suis enceinte, et que le Scénic actuel sera trop petit je suis obligée de me tourner vers un grand Scénic. La concession prêt de chez moi me propose un Grand Scénic Dynamique Energy dci 130 ch. Donc m'étant bien habituée à l'habitacle et aux finitions du Jade, j'aimerai savoir où se classe ce grand Scénic par rapport à celui que j'ai. Surtout que je n'arrive pas trop où le placer car ce grand Scénic a sur le descriptif la mention Expression-Dynamique-Privilège. Car pour moi Expression et privilège sont 2 gammes différentes Merci de votre aide. Dernière édition par le Dim 01 Dec, 2013 1312; édité 2 fois Niveau équipement, la finition Dynamique se situe un cran en dessous de la Jade pas de sièges cuir notamment. Le plus simple est de demander au concessionnaire de lister les équipements présents sur le véhicule pour pouvoir comparer avec ceux du Jade _________________Le gras, c'est la vie Celine_60 a écrit je suis enceinte Toutes nos félicitations! Fille ou garçon? Merci pour les réponses. Sinon le vendeur m'a sorti une fiche mais je ne la trouve pas très complète donc c'est pour cela que je voulais plus de précisions. Au moins je vais regarder sur le net dans la partie Scénic Dynamique et non Expression car pour moi Expression on n'était un cran en dessous. Sinon merci pour le bébé qui sera un garçon La finition Expression est quasiment l'entrée de gamme. Si je ne me trompe pas, sur Scenic, il y avait Authentique entrée de gamme, Expression, Dynamique, Privilège remplacée par BOSE et Initiale ou Jade en haut de gamme. _________________Le gras, c'est la vie Bonjour, C'est bien ce qui me semblait que l'Expression était l'entrée de gamme. En fait va falloir que je vois avec le vendeur car je trouve l'annonce qu'il m'a édité pas très clair car apparaît d'un côté Grand Scénic Dynamique Energy dci 130 7 places et plus loin c'est noté Expression-Dynamique-Privilège Alors quelle est la gamme réelle de ce Scénic à voir Bonne journée j'avais un GS III 130 dynamique que je viens de remplacer par un GS III 130 bose il avait bip bip arrière carte mains libres clim auto bizone tomtom console centrale avec molette tissu carbone foncé volant en cuir jantes alliage 16" roue galette sous les 2 sièges arrières préférable au kit de dépannage principale différence entre le 1,9L et le 1,6L start and stop _________________kadjar Tce 140 EDC black édition Merci pour ces précisions sur le dynamique. Je regarde ce qu'il y a en option sur l'état que le vendeur m'a sorti et j'ai - Roue de secours galette - Système d'aide au stationnement arrière - Carte SD Europe

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