Pourune voiture d'occasion de 9 000 euros, remboursés en 3 ans (36 mois), Floa Bank propose cette fois la mensualité et le taux les plus bas, 259,26 euros et 2,40%, et Cofidis les plus élevés, 269,54 euros et 5,06%. Les établissements de crédit proposent régulièrement des taux promotionnels à 0,40%, 0,70%, et tombant même jusqu'à 0 Capacitéde batterie : 50 kWh. Autonomie WLTP : 320 kilomètres. Une grande taille. Un habitacle pour 7 personnes. Puissante en conduite. Dimensions (L x l x h) : 4684 mm x 1834 mm x 1667 mm Lechoix du fourgon sera déterminant pour votre futur road-trip. En effet, il conditionnera ce que vous pourrez faire et ce qu’il vous sera impossible de faire avec. Dix vanlifers témoignent des avantages et des inconvénients des modèles de van qu’ils ont choisi. Endéfinitive, le livret Mutavie de la MACIF est un bon compromis entre les avantages d’un livret d’épargne classique et ceux de l’assurance vie. Le taux, lui, se situe actuellement aux alentours de 2,4%, ce qui en fait un bon placement. de10 à 12.000 euros. La « mini corvette » animée par un moteur solide et vivant, le tout avec un look racing ! 1970 Rover P5 3.8. env. 12.000 euros. Le charme discret de l’aristocratie british moins prestigieuse que la Jaguar, c’est un super rapport prix / prestations ! A la hausse . 1971 Ford Taunus 17MP5. CeSUV fait partie des plus vendus en 2020 selon largus.fr, ce qui devrait en faire un véhicule présent sur le marché de l’occasion en 2021. La Peugeot 208 La voiture citadine de chez Peugeot s’affiche comme l’une des meilleures ventes automobiles en Europe selon tant sur le marché du neuf que sur celui de l’occasion. Dautres sont payantes : les tarifs s'échelonnent entre 0,20 euro par kWh, pour les bornes mises à disposition par certaines collectivités locales, et 0,79 euro par kWh pour le plus cher des réseaux déployés par des constructeurs (des tarifs préférentiels sont offerts aux conducteurs de véhicules électriques de marques affiliées). U16a. Comment choisir la bonne motorisationAvant d’aller en concession pour acheter un nouveau véhicule, mieux vaut vous poser les bonnes questions concernant vos besoins. Ces fiches vous aident à sélectionner la motorisation qui vous conviendra le mieux, notamment en matière de budget. SOMMAIRE1. Le moteur à essence2. Le GPL3. L’E854. Le moteur diesel5. Le moteur hybride6. Le moteur hybride rechargeable7. Le moteur électriqueLe moteur à essence Pour qui ? Ceux qui effectuent moins de 12 000 km par an dans une citadine ou une compacte. L’essence répondra à nombre de leurs besoins tout en restant la solution la moins chère. Avantages coût à l’achat et polyvalence Le moteur à essence est certainement celui qui a le plus évolué depuis 15 ans. Il a vu sa cylindrée fondre comme neige au soleil on appelle cela le downsizing, ou réduction de la taille et a également été complété par un turbocompresseur afin d’augmenter l’agrément de conduite et d’améliorer les reprises, une injection directe favorisant la maîtrise de la consommation et, plus récemment, un filtre à particules pour devenir plus propre. Avec tout cela, il peut désormais convenir à presque tous les types d’utilisation, y compris les longs trajets sauf s’ils sont très réguliers, le diesel restant alors le plus adapté. Côté tarifs, cette motorisation est aussi la plus abordable dans les catalogues des constructeurs. Le GPL Avantages prix du carburant et autonomie Fonctionnant par bicarburation, le moteur peut utiliser de l’essence et du gaz de pétrole liquéfié GPL. Beaucoup moins cher, ce dernier est assez répandu dans les stations-services. L’inconvénient de cette motorisation est qu’elle impose l’installation d’un circuit d’alimentation réservé au GPL à côté de celui dédié à l’essence un second réservoir qui empiète sur le volume de chargement ou supprime la roue de secours, canalisations et injecteurs. Si l’autonomie en mode GPL seul stagne autour de 350 km, l’usage combiné des deux carburants permet, en revanche, de parcourir environ 1 000 km sans repasser à la pompe. L’E85 Avantages écologique et économique L’E85, ou superéthanol, est un mélange de sans plomb et d’alcool jusqu’à 85 %. Son utilisation nécessite un moteur adapté. Soit il est installé d’origine dans de rares cas, soit il faut poser un boîtier de conversion sur voitures essence depuis 2001. Avec un carburant à moins de 1 € le litre, le coût de ce montage jusqu’à 1 300 € sera assez vite amorti. Deux inconvénients une surconsommation d’environ 20 % et un réseau de distribution peu développé à peine 30 % des stations proposent de l’E85. Heureusement, le moteur est capable d’avaler n’importe quelle essence, ce qui permet d’éviter la panne sèche. Le moteur diesel Pour qui ? Les gros rouleurs qui parcourent plus de 15 000 km par an. Sous le capot d’une routière ou d’un SUV, il offre une grande autonomie. À proscrire en ville. Avantages sobriété et autonomie En très nette perte de vitesse dans les ventes de voitures neuves, le moteur diesel conserve pourtant de solides atouts pour ceux qui roulent beaucoup. Le principal ? Une consommation d’environ 20 % inférieure à celle d’un moteur à essence de même puissance, d’où un coût à l’usage moins élevé. Même si sa rentabilité est aujourd’hui écorchée avec un prix du carburant à la pompe en forte hausse à l’année, il faut effectuer plusieurs milliers de kilomètres supplémentaires pour amortir son surcoût à l’achat, le diesel demeure avantageux sur le long terme. En général, sa sobriété se traduit aussi par une autonomie supérieure à celle des autres types de motorisation. Par ailleurs, grâce aux dispositifs de traitement des gaz d’échappement comme le filtre à particules, le piège à Nox, ou l’utilisation de l’additif AdBlue, il est devenu nettement plus propre. Un bémol il ne peut prétendre à un certificat de qualité de l’air vignette Crit’Air de première catégorie. Seule une voiture hybride rechargeable diesel le pourrait, mais ce type de véhicule s’avère extrêmement rare Mercedes est l’unique constructeur à en proposer. Attention, un diesel supporte très mal les courts trajets réalisés à froid ainsi que les multiples redémarrages en ville. C’est d’ailleurs là qu’il empoisonne le plus l’air puisque les systèmes de dépollution n’ont pas forcément le temps d’atteindre leur efficacité maximale. Bref, ce moteur est à bannir en zone urbaine et doit rester réservé à un usage routier. Le moteur hybride Pour qui ? Ceux qui font beaucoup de kilomètres. Avec un prix de vente en général plus élevé, les hybrides perdent de l’intérêt pour les petits rouleurs. Avantage consommation réduite L’hybride rend également le moteur thermique plus polyvalent. Celui-ci est associé à un moteur électrique. Il existe trois variantes micro-hybrides, mild-hybrides mHEV et full-hybrides HEV. Cette dernière version permet de rouler en tout-électrique, sur quelques kilomètres seulement. Les micro-hybrides n’offrent que la fonction stop & start coupure du moteur à l’arrêt et redémarrage automatique. Avec les autres modèles, lors des accélérations, le moteur est assisté afin de réduire la consommation et d’améliorer les performances. Le moteur hybride rechargeable Pour qui ? Ceux qui roulent tous les jours sur de petites distances environ 50 km, à condition de pouvoir recharger la batterie. Il convient très bien aux voitures les plus lourdes, routières et SUV. Avantage le meilleur des deux mondes C’est le nec plus ultra. L’hybride rechargeable cumule les atouts de l’électrique sur de courtes distances zéro pollution locale, agrément de conduite… et ceux du thermique autonomie, facilité d’approvisionnement en carburant… pour les trajets plus longs. La plupart des constructeurs ayant abandonné le diesel, il s’agit généralement d’un moteur à essence associé à un moteur électrique de capacité moyenne. Celui-ci permet de rouler une cinquantaine de kilomètres en mode 100 % électrique, donc sans utiliser de carburant, jusqu’à une vitesse proche de 130 km/h. Dans les autres situations, le moteur électrique assiste le thermique si besoin, afin de réduire un peu sa consommation. Mais pour profiter de tous les avantages de cette motorisation, il est primordial de recharger régulièrement la batterie. Sans quoi, son intérêt est nul. Pire, cela peut engendrer une surconsommation de carburant. Le moteur électrique Pour qui ? Les automobilistes qui disposent d’un accès à une prise pour recharger leur citadine ou leur compacte, qu’ils habitent à la campagne ou en ville. Ils pourront même s’offrir des escapades sur route s’ils parcourent moins de 300 km d’une traite. Au-delà, ils devront accepter l’allongement du temps de trajet. Avantage zéro pollution en ville La voiture électrique ? C’est La » solution qui a le vent en poupe et progresse sensiblement dans les ventes. À son actif, plusieurs arguments très séduisants agrément de conduite inégalé, entretien plus économique il n’y a ni boîte de vitesses, ni embrayage, ni huile, coût à l’usage parfois diminué en fonction du mode de recharge, pollution nulle quand elle roule, aides financières qui la rendent un peu plus abordable à l’achat. Cela étant, sa fabrication, et notamment celle de ses batteries, n’est pas encore totalement vertueuse. La voiture électrique convient surtout à ceux qui habitent en maison individuelle et effectuent de petites distances. Dans ce cas, les progrès en matière d’autonomie environ 300 km sur autoroute lui permettent de devenir le principal véhicule du foyer. À condition d’anticiper les départs et d’accepter l’allongement notable des temps de trajet lorsqu’on voyage, dû aux arrêts pour recharger la batterie. Afin de rassurer les acheteurs, certains constructeurs proposent, en cas de panne, le prêt d’un modèle thermique ou la prise en charge immédiate. C’est un des derniers 4X4 franchisseurs pur jus avec sa boite de transfert et ses deux essieux rigides indestructibles. Problème, sa tenue de route aléatoire le limite à la campagne et aux chemins creux, mais il reste le dernier héritier de la Jeep Willys d’origine disponible en version tôlé ou bâché, c’est à dire presque un cabriolet. Architecture 4 cyl 1,4 L, 85 ch V max 140 km/h 0 à 100 km/h 14,1 s Prix € € en boite autoCette compacte brille par sa ligne élégante et l’illustre lignée qu’elle représente. Son petit moteur Turbo de 120 ch se montre vaillant et le système "DNA" qui modifie les réglages châssis et l’adhérence permet d’en profiter au mieux. A peu de frais il est donc possible de s’offrir une petite sportive au charme 4 cylindres, 1,4L turbo, 120 ch V max 195 km/h 0 à 100 km/h 9,4 s Prix €Depuis la disparition au catalogue de la C30, la benjamine de la famille Volvo c’est elle, la V40. Alors si à 50 ans vous souhaitez rouler en XC90, entrez d’abord dans la maison suédoise avec cette berline compacte premium. La motorisation T2 essence culmine à 122 chevaux. Mais pour avoir une allure de gentleman, il n’y a pas mieux. Faites confiance à des quatre cylindres de 122 chevaux V-Max 190km/h 0 à 100 km/h 10,4 sec Prix petite française premium demeure malgré ses 7 ans un must en matière de tenue de route et de confort. Son intérieur un poil ampoulé s’oublie vite tellement sa conduite enchante. Disponible avec le 4 cyl Turbo de 165 ch cette voiture peut être personnalisée à volonté à l’image de la Mini, sa principale 4 cylindres, 1,6 L Turbo 165 ch V Max 218 km/h 0 à 100 km/h 7,5 s Prix €Si on le choisit d’abord pour son prix, au détriment de ses performances modestes, on s’attache très rapidement au Duster. Sans être le plus abordable du marché, la configuration "GQ" avec le moteur TCe essence 125 chevaux, la transmission 4x4, les jantes acier et la panoplie complète d’accessoires disponibles sur la facture finale à tout pour vous séduire. On prend les paris ?Architecture 4 cylindres essence de 125 chevaux V-Max 177 m/h 0 à 100 km/h 11 secondes Prix 17 920€Avec sa calandre imitation Aston Martin, son pédalier alu et ses sièges Recaro la petite Ford ST de 182 ch a tout d’une vraie sportive sans en faire des tonnes. La preuve cette petite voiture dépasse les 220 km/h et accélère jusqu’à 100 km/h en moins de 7 secondes. Le meilleur rapport prix/performance de notre sélection. Architecture 4 cyl 1,6 L turbo 182 ch V Max 223 km/h 0 à 100 km/h 6,9 s Prix €Le tout nouveau SUV de la marque espagnole repose sur l’extraordinaire plateforme MQB du groupe Volkswagen. Ses qualités routières et son habitabilité généreuse en font un véhicule de loisir très plaisant même avec le petit moteur de 3 cylindres de 115 ch. Pour le personnaliser une longue liste d’options est disponible en 3 cylindres 1,0L turbo 115 ch V-Max 183 km/h 0 à 100 km/h 12 s Prix €La doyenne des voitures neo-retro qui a subi un profond restylage en 2011 poursuit discrètement sa carrière avec sa bouille sympathique en diable. Sa planche de bord en imitation tôle transporte ses occupants des années en arrière mais heureusement, contrairement à son ancêtre, le moteur à l’avant libère la malle arrière. Architecture 1,4 TSi Turbo 150 ch V Max 203 km/h 0 à 100 km/h 8,7 s Prix €La division tchèque de Volkswagen propose le plus grand break de sa catégorie avec 660 litres en configuration normale et jusqu’à 1950 litres avec la banquette rabattue. Un record. Si le reste de la voiture manque toujours de fantaisie son aspect pratique la rend indispensable aux amateurs de surf et de kite qui peuvent y jeter tout leur barda. Architecture 1,4 TSi Turbo 125 ch V Max 200 km/h 0 à 100 km/h 10 s Prix €C’est la référence absolue en matière de voiture compacte et la septième génération a su habilement se doter d’une touche de confort bienvenue pour parfaire le tableau. Véritable cas d’école, cette auto discrète sait rester chic en toutes circonstances. Parmi les nombreuses versions, le 1,4 L Turbo économe et plein d’entrain a notre 4 cylindres 1,4 TSi Turbo 125 ch V-Max 204 km/h 0 à 100 km/h 9,1 s Prix €La micro citadine sort au printemps 2017 en version électrique en conservant ses qualités inimitables 2,69 m de long pour se garer à la perpendiculaire du trottoir, diamètre de braquage minuscule 6,9 m et un confort de conduite inouïe et silencieux. L’autonomie de 160 km s’avère largement suffisante pour une utilisation urbaine. Architecture Moteur électrique 80 ch V Max 140 km/h 0 à 10 km/h 11,5 s Prix €Au risque de ne plus être en mesure de mériter son patronyme, la Mini Clubman s’émancipe par son centre et offre un habitacle confortable, moins boite de conserve que ses ainées avec une sensation de conduite toujours fidèle à l’esprit karting. Et flanquée de l’appellation Cooper, le Clubman 3ème génération flirte avec les sans jamais en faire trop. Un peu à l’image de sa motorisation volontaire et sobre à la fois. Le flegme anglais, en 3 cylindres de 135 chevaux V-Max 205 km/h 0 à 100 km/h 9,1 sec Prix marque au scorpion sait apporter un peu de piquant aux Fiat qui lui servent de base de travail. Cette bombinette de course à la ligne pulpeuse allie performances à un certain standing. Les finitions à la main de l’habitacle sont soignées et l’assise confortable, même à allure très vive dans les 4 cyl T-Jet, 180ch V max 225 km/h 0 à 100 km/h 6,7 s Prix €Cette petite citadine chic proposée uniquement en 3 portes et 4 places arbore de jolies courbes et une finition premium pour flatter les maniaques de la qualité. Redoutable avec son gabarit de poche avec moins de 4 mètres de long, elle se faufile et se gare devant n'importe quel établissement sélect. Idéal pour l'homme 4 cyl TFSI 125 ch V max 204 km/h 0 à 100 km/h 8,8 s Prix €On triche un peu niveau prix mais comment oublier la référence des citadines musclées depuis 20 ans ? Cette Clio arbore désormais une ligne proche de la version classique puisque les designers se sont contentés de lui greffer un spoiler, un becquet arrière et de belles jantes de 17 ou 18 pouces. L'âge de raison ? A entendre ronfler le moteur, c'est clairement non Architecture 4 cyl 200 ch V max 235 km/h 0 à 100 km/h 6,6 s Prix €C’est l’entrée bavaroise. S’il s’agit du premier prix, ce n’est pas la dernière côté agrément. La position de conduite, plutôt typée sport, en creux, y participe pour beaucoup. Le 4 cylindres fait le job, bien relayé par une boite mécanique précise, mais il faut savoir en jouer pour relancer. En revanche, pour ce prix, vous n’avez même pas de radio… Bienvenue chez BM. Option conseillée le toit ouvrant à 1000€. Architecture 4 cyl atmosphérique 1,6L, 109ch V max 191 km/h 0 à 100km/h 11 sec Prix 22 900€Voilà une greffe réussie. On retrouve l’idée de la 124 d’origine, et l’agrément du roadster MX5 dont elle reprend la plateforme. Après la 500, Fiat prouve qu’en piochant habilement dans ses archives, elle peut se reconstruire une image de voiture "cool". La capote se déploie en 3 secondes à la main, en roulant, sans le moindre effort. Châssis rigoureux. Architecture 4 cylindres turbo 1,4L, 140 ch V max 215 km/h 0 à 100km/h 7,5 sec Prix €C’est la plus conforme à l’esprit d’origine une "petite" auto, dynamique et stylée. Souvent présentée dans un orange agrume, nous lui préférons une livrée gris foncée "moonwalk grey". L’intérieur de série, faute d’options, livre un genre de dépouillement de bon aloi si vous voulez éviter l’effet night-club avec leds et chrome. Attention aux options dès que vous sortez des clous, vous êtes mis à contribution, et la note grimpe 4 cylindres 2L, 192ch V max 230 km/h 0 à 100km/h 6,8 sec Prix 25 250€Jamais la Polo n’a été proche de sa sœur ainée. Même si la ligne fête ses 5 ans, elle reste l’une des plus convaincantes du segment. A l’intérieur, le tissu écossais historique de la ligne a été repris. Liseré rouge à l’avant, becquet et double sortie à l’arrière, si les touches de sport sont là, on est loin de l’allure tunning de certaines de ses concurrentes. Une valeur sûre. Architecture 4 cylindres turbo 1,8L, 192 ch V max 236 km/h 0 à 100km/h 6,7 sec Prix 26 590€La Copen, en plus d'avoir une gueule d'enfer, est le plus petit coupé-cabriolet du monde. DU MONDE ! Du coup, vous pouvez prendre quelques couleurs sur la route ET vous faufiler partout. En plus, les filles en raffolent. Archtitecture 3 cyl 1,3 L, 87 ch V max 180 km/h 0 à 100 km/h 13,6 s Prix eurosOn a d'abord eu un peu peur lorsqu'on a découvert le petit dernier de la famille Jeep. Petit, trapu et un peu bling sur les bords, on s'est demandé si c'était bien raisonnable de craquer pour cet OVNI. A notre grande surprise, les citadins branchés se sont jetés dessus et le Renegade est devenu en quelques mois l'accessoire hype par excellence. Et en plus il roule ! Architecture 4 cyl 1,6 L, 120 ch V max 187 km/h 0 à 100 km/h 10,2 sec Prix €Quelle allure... Rarement une compact nous aura autant séduits. Chic et racée, la Classe A n'a pas vraiment de concurrence niveau style. De là à tout plaquer pour partir faire le tour du monde à son volant, il n'y a qu'un pas que certains journalistes de GQ sont à deux doigts de franchir. Architecture 4 cyl 1,6 L, 122 ch V max 190 km/h 0 à 100 km/h 10,6 s Prix €On vous l’accorde, la facture totale dépasse d’environ 200€ l’indice défini par notre classement. Mais annoncée à sur le site du constructeur, cette Honda Civic dotée d’un quatre cylindres essence, de 142 chevaux passera sous les suite à d’âpres négociations. Et n’oubliez pas, une voiture arrivée à sa 10ème génération est une valeur sûre. En voiture 4 cylindres essence 1,8L V-Max 215 km/h 0 à 100 km/h 9,4 sec Prix fois qu'une marque a voulu sa Mini, ça s'est mal terminé il suffit de regarder le design des Suzuki Swift, Nissan Micra et Ford Ka. Alors quand Opel a dégainé l'Adam, on a craint la catastrophe. Finalement, c'est l'une des citadines les plus sexy de sa catégorie ! En plus, vous pouvez la customiser, et ça, c'est vraiment la classe. Architecture 4 cyl 1,4 L, 150 ch V Max 2010 km/ h 0 à 100 km/h 8,5 secondes Prix €S’il y avait une voiture à saisir les yeux fermés, ça serait sans aucun doute la 208 GTi. La digne héritière de l’emblématique 205 GTi n’a rien perdu de sa superbe depuis 1985 première commercialisation. Une fois de plus, la facture dépasse les mais un gentleman saura trouver les arguments pour obtenir rabais et ristournes en cascade. Epatez le vendeur avec votre car-culture exemplaires vendus entre 1985 et 1993 avant que l’appellation disparaisse au profit de la griffe RC, c’était la voiture de Christophe Lambert dans l’ahurissante scène d’intro de Subway Luc Besson, 1985 et l’héroïne d’une des meilleures pub TV 1986. A vous de 4 cylindres de 208 chevaux évidemment V-Max 230 km/h 0 à 100 km/h 6,5 sec Prix 26 110€ Le marché de l’automobile est en constante évolution au fil des années, et une étude récente sur les habitudes des français a fait ressortir un fait très intéressant le prix de la voiture moyenne achetée dans l’hexagone est exactement de 25 108 euros. Ce chiffre augmente fortement tous les ans depuis 10 ans, à cause ou grâce ? notamment à l’émergence de nouveaux marchés attirants qui proposent des voitures de plus en plus chères, comme le secteur des SUV par exemple. Ce chiffre est un moyenne, et il n’est malheureusement pas offert à tout le monde de s’offrir une voiture à 25 000 euros. Pour ceux qui aurait cette chance, je vous propose aujourd’hui quelques modèles neufs qu’il serait possible d’acquérir avec une telle somme. N’hésitez pas à compléter cette liste avec vos commentaires au bas de cet article, car il est difficile de lister toutes les voitures à 25 000 euros selon les gammes, niveau de confort et attente de chacun. Peugeot 308 Dans la famille des compactes, la Peugeot 308 5 portes est un excellent choix pour 25000 euros. Pour 25 700 euros exactement, prix catalogue, la 308 est en finition Allure, elle possède un moteur essence PureTech de 130 chevaux et quelques équipements intéressants rétroviseurs rabattables électriquement, aide au stationnement avant et arrière, etc. BMW Serie 1 Pour un peu moins de 25000 euros et sans option particulière, il est possible de rouler en BMW 116i de 109 chevaux. Bon, c’est une BMW de base mais c’est toujours ça et c’est toujours agréable de rouler en allemande. Le prix catalogue est de 23 750 euros en version 5 portes ou de 22 990 euros en version 3 portes. Mazda MX-5 Dans une configuration de base Elegance et avec un moteur SKYACTIV-G de 131 chevaux, la Mazda MX-5 est affichée au tarif de 25 300 euros. C’est une solution idéale pour rouler avec une des meilleures petites bombinettes du marché. Renault Scénic Le prix officiel du nouveau Renault Scénic n’est pas encore connu, mais le prix de base devrait être aux environs des 25000 euros. Pour avoir découvert cette voiture au dernier Salon de Genève, je trouve que c’est un excellent choix pour ceux qui ont besoin d’espace, de rangement et de confort. Si ces quatres véhicules sont à à la portée de votre porte-monnaie et que vous souhaitez financer l’achat de votre voiture avec un crédit auto, Franfinance peut vous accompagner dans votre projet selon vos contraintes. Plusieurs configurations sont possibles avec notamment des possibilités d’emprunt entre 5000 et 35000 euros. Article sponsorisé Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Plus les années passent, plus le prix des véhicules neufs augmente. Plusieurs explications à cela des modèles de mieux en mieux équipés mais aussi plus grands et spacieux. C'est le cas des SUV et crossovers qui ont supplanté les breaks et monospaces dans le cœur des automobilistes, et ce peu importe leur taille. Voici d'ailleurs la liste des SUV neufs vendus moins de 20 000 €, à trois exceptions près. Citroën C3 Aircross Le crossover urbain français débute ses tarifs à 18 200 € pour sa version PureTech 110 ch en finition Live. Comptez 20 000 € pour la même motorisation mais le niveau supérieur de finition Feel. Dacia Duster Le SUV low-cost à succès affiche un ticket d'entrée à 12 490 € TCe 100 Access. Mais surtout, quasiment toute sa gamme réussit l'exploit de contenir ses prix sous la barre des 20 000 €. Exception faite des versions 4X4. Fiat 500X Petite exception à notre diaporama, la Fiat 500X dans sa version d'entrée de gamme Diesel Multijet 95 ch Urban coûte 20 790 €. Fiat Panda 4x4 Que ce soit en version 4x4 à partir de 15 990 € en finition Wild ou 4x4 Cross 18 490 €, la Panda dans sa motorisation TwinAir 85 ch affiche des tarifs inférieurs à 20 000 €. Jeep Renegade Autre exception, le Jeep Renegade est accessible à partir de 20 200 € dans sa configuration GSE 120 ch Sport. Kia Stonic Comptez 19 890 € pour le Kia Stonic d'entrée de gamme T-GDi 100 ch Active. Opel Crossland X L'Opel Crossland X aussi est dans notre classement avec sa version 83 ch essence Edition vendue 19 150 €. Peugeot 2008 Tout juste renouvelé, le Peugeot 2008 prouve sa montée en gamme avec un tarif d'entrée de gamme légèrement supérieur à 20 000 €. Comptez 20 950 € pour le PureTech 110 ch en finition Active. Renault Captur Le best-seller des SUV compacts vient tout juste de faire peau neuve. Mais le nouveau Renault Captur d'entrée de gamme reste sous la barre fatidique des 20 000 € avec sa version TCe 100 ch Life vendue 18 600 €. Seat Arona Le petit crossover de Seat, l'Arona, affiche un ticket d'entrée de 19 700 € pour sa variante EcoTSI 95 ch Style. Skoda Kamiq Le cousin tchèque de l'Arona, le Skoda Kamiq est lui légèrement plus cher puisqu'il demande 19 870 € pour sa version d'entrée de gamme TSI 95 ch Active. Suzuki Jimny Bientôt sacrifié sur l'autel des normes antipollution, le Suzuki Jimny est encore au catalogue. Il est vendu entre 17 225 et 19 995 € suivant la finition pour la même motorisation VVT 102 ch. Attention cependant car il faut rajouter 4 818 € de malus ! × Citroën C3 Aircross Le crossover urbain français débute ses tarifs à 18 200 € pour sa version PureTech 110 ch en finition Live. Comptez 20 000 € pour la même motorisation mais le niveau supérieur de finition Feel. Dacia Duster Le SUV low-cost à succès affiche un ticket d'entrée à 12 490 € TCe 100 Access. Mais surtout, quasiment toute sa gamme réussit l'exploit de contenir ses prix sous la barre des 20 000 €. Exception faite des versions 4X4. Fiat 500X Petite exception à notre diaporama, la Fiat 500X dans sa version d'entrée de gamme Diesel Multijet 95 ch Urban coûte 20 790 €. Fiat Panda 4x4 Que ce soit en version 4x4 à partir de 15 990 € en finition Wild ou 4x4 Cross 18 490 €, la Panda dans sa motorisation TwinAir 85 ch affiche des tarifs inférieurs à 20 000 €. Jeep Renegade Autre exception, le Jeep Renegade est accessible à partir de 20 200 € dans sa configuration GSE 120 ch Sport. Kia Stonic Comptez 19 890 € pour le Kia Stonic d'entrée de gamme T-GDi 100 ch Active. Opel Crossland X L'Opel Crossland X aussi est dans notre classement avec sa version 83 ch essence Edition vendue 19 150 €. Peugeot 2008 Tout juste renouvelé, le Peugeot 2008 prouve sa montée en gamme avec un tarif d'entrée de gamme légèrement supérieur à 20 000 €. Comptez 20 950 € pour le PureTech 110 ch en finition Active. Renault Captur Le best-seller des SUV compacts vient tout juste de faire peau neuve. Mais le nouveau Renault Captur d'entrée de gamme reste sous la barre fatidique des 20 000 € avec sa version TCe 100 ch Life vendue 18 600 €. Seat Arona Le petit crossover de Seat, l'Arona, affiche un ticket d'entrée de 19 700 € pour sa variante EcoTSI 95 ch Style. Skoda Kamiq Le cousin tchèque de l'Arona, le Skoda Kamiq est lui légèrement plus cher puisqu'il demande 19 870 € pour sa version d'entrée de gamme TSI 95 ch Active. Suzuki Jimny Bientôt sacrifié sur l'autel des normes antipollution, le Suzuki Jimny est encore au catalogue. Il est vendu entre 17 225 et 19 995 € suivant la finition pour la même motorisation VVT 102 ch. Attention cependant car il faut rajouter 4 818 € de malus ! Les voitures électriques accessibles ne courent pas les rues. Mais il en existe tout de même quelques-unes. Voici la liste complète des modèles affichés moins de 30 000 €, bonus de l'Etat France, l’explosion de la voiture électrique s’explique autant par la multiplication des modèles que par la fiscalité avantageuse mise en place par les gouvernements, entre un malus CO2 de plus en plus dissuasif à l’achat de modèles 100 % thermiques et des bonus et primes à la conversion sans cesse prolongés pour les véhicules "verts". Mais cela n’empêche pas les électriques de rester chères. Si Renault promet que sa future R5 sera vendue autour de 20 000 €, l’essentiel de l’offre se situe aujourd’hui plutôt entre 20 000 et 30 000 €. Tour d’horizon des forces en plus accessiblesCitroën Ami© CitroënCertes, ce n'est qu'une voiturette accessible aux personnes n'ayant pas le permis de conduire, mais cela reste un quadricycle propulsé par la fée électricité. C'est d'ailleurs le moins cher avec une carrosserie complète et des carénages qui permettent d'envisager de prendre le volant par temps de pluie. Mais avec 8 ch aux roues et pas plus de 45 km/h de pointe, vous serez bloqué en ville avec la Citroën Ami. Cet engin qui plaît déjà beaucoup à la jeunesse souhaitant éviter le deux roues pour des raisons de sécurité est le seul véhicule électrique à quatre roues à moins de 10 000 €.Prix Dacia Spring à partir de 7990 € bonus de 900 € non inclusDacia SpringSpring© DaciaDacia est le seul constructeur à vendre un véhicule électrique sous les 20 000 €, la Spring vaut 19 290 € minimum précisément elle a pris près de 3000 € depuis sa sortie ! Autonomie suffisante pour la ville mais limitée ailleurs, confort et insonorisation quasi absents, éclairage médiocre de nuit, performances insuffisantes pour la sécurité sur voies rapides nationales, freinage moyen et résistance aux chocs perfectible font de cette Spring rien de plus qu’un outil d’autopartage pour les grandes villes. Si nous ne la conseillions pas nécessairement au moment de sa sortie, avec la hausse de prix, c'est évidemment encore moins recommandable à moins de se limiter à de courts trajets et de vouloir absolument du Dacia Spring à partir de 19 290 € bonus de 5280 € non inclusRenault Twingo E-TechRenault Twingo E-Tech© Etienne RovilléLe groupe Renault fait fort en proposant deux autos électriques pas chères. Plus cossue et plus véloce que la Spring, la Twingo E-Tech dispose d’une puissance presque deux fois supérieure 81 ch. De quoi se sentir bien plus à l’aise sur les voies rapides et moins subir les aléas du trafic. Et si la capacité de la batterie n’est que de 21,2 kWh 26,8 kWh sur la Dacia, l’aérodynamique plus soignée ainsi qu’une meilleure gestion de l’énergie permettent à la Twingo de ne pas être si ridicule face à la Dacia côté autonomie. Surtout, la citadine Renault peut se recharger sur des bornes en 22 kW, permettant ainsi de diminuer grandement le temps de Twingo E-Tech à partir de 23 650 € bonus de 6000 € non inclus.Volkswagen E-Up!e-up!© VolkswagenUne alternative à la Twingo existe chez Volkswagen. Moins visible ces derniers temps en raison d’un âge certain – elle est sortie en 2011 –, la petite e-up! 3,60 m n’en reste pas moins un bon choix. Un peu plus chère que la Twingo, elle dispose d’une batterie d’une capacité nettement plus généreuse 37 kWh. Alimentant un moteur électrique de 83 ch offrant des performances plus qu’honorables, cet accumulateur permet surtout à la Up! électrique de parcourir 240 km en ville, sans être ridicule en dehors de la cité. Son chargeur allant jusqu’à 40 kW, remplir la pile peut aller vite en disposant de la bonne borne de Volkswagen e-Up fin 2021 à partir de 24 690 € bonus de 6 000 € non inclus.Les plus tendancesFiat 500500© FiatN’ayant aucun point commun avec la 500 thermique contemporaine que nous connaissons depuis 2007, la nouvelle 500 électrique conserve quand même un style est une présentation inimitable. Les acheteurs plutôt nombreux en ce début de carrière ne s’y trompent pas. D’autant que l’italienne dispose de deux niveaux de batteries 24 et 42 kWh et de plusieurs carrosseries un cabriolet et une variante "3+1" offrant un accès plus aisé à la banquette arrière sans perdre en originalité avec ses portes à ouverture antagonistes. Mais sachez tout de même que les premiers modèles en 42 kWh débutent à 27 900 € hors bonus, avec une autonomie cette fois plus confortable justifiant assez bien la rallonge budgétaire…Prix Fiat 500 24 kWh à partir de 24 400 € bonus de 6 000 € inclusPrix Fiat 500 42 kWh à partir de 29 900 € bonus de 6 000 € inclusHonda eHonda e© BERNARD ASSETAttention, achat coup de cœur assuré pour cette Honda e mignonne comme un...cœur. La citadine électrique japonaise est sans conteste l'un des véhicules les plus attachants de cette sélection. La séduction se poursuit à bord avec une planche de bord futuriste composée de six écrans ! ainsi qu'une ambiance lounge avec des inserts en bois ainsi des sièges bien dessinés et confortables. Vive, cette propulsion est aussi enthousiasmante à conduire que confortable. Mais le cœur a ses raisons que la raison ignore et cette "e" n'est pas, hélas, parfaite sur tous les points. Avec sa petite batterie de 35,5 kWh et ses deux niveaux de puissances 136 et 150 ch, le second étant à plus de 30 000 €, seule l'autonomie en ville est juste correcte avec 171 km mesurés. L'espace à l'arrière et le coffre sont réduits. Enfin, elle n'est pas exactement Honda e 136 ch à partir de 36 670 € bonus de 6 000 € non inclusMini ElectricElectric© MiniOn ne présente plus la Mini des temps modernes qui en est aujourd'hui à sa troisième génération lancée en 2013. En 2020, une version 100 % électrique a rejoint la gamme. Elle a profité, comme toutes les autres versions, d'un très léger restylage en tout début d'année, histoire de tenir le coup jusqu'à la sortie de la prochaine cuvée prévue pour 2023. Techniquement, cette Mini wattée n'évolue pas. Elle conserve ses qualités look inchangé, habitacle original, performante 184 ch tout de même et agréable à conduire. Et ses nombreux défauts habitabilité et coffre réduits, ergonomie complexe, prix élevés. Enfin, avec sa petite batterie de 28,9 kWh utiles, la Mini est surtout adaptée à la ville, comme la Honda e. Mais la Mini fait partie de ces modèles à qui l'on pardonne facilement ses faiblesses avec sa gueule d' Mini Electric à partir de 33 900 € bonus de 6 000 € non inclusSmart EQ fortwoEQ fortwo© SmartSi vous craquez pour la bouille sympathique de la smart EQ fortwo, sachez qu’il faudra vivre avec une toute petite batterie de 18 kWh. L’autonomie s’en ressent forcément, sans parler d’un habitacle de tout façon peu propice aux longs trajets. Pour voir plus loin, il faudra opter pour le tout nouveau SUV 1, mais nous serons alors au-delà de la barre des 30 000 €, et même 40 000 €… En l’état, difficile de conseiller l’achat de la petite Smart ni de sa version 5 portes Forfour compte tenu d’un rapport prix prix/prestations plutôt Smart Fortwo à partir de 27 350 € bonus de 6 000 € non inclus Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d'après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !Les incontournablesPeugeot e-208/Opel Corsa-eLes cousines Peugeot 208 et Opel Corsa sont des polyvalentes accomplies style et présentation affirmés un peu plus classique pour l'allemande tout de même, compromis confort/comportement, performances et agrément de conduite. Oui, mais elles ne brillent pas face à la Renault Zoé dans leur variante électrique. Malgré une batterie d'une capacité utile suffisante de 46 kWh, leurs autonomie sont limitées. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les marques du groupe Stellantis ont pour la plupart procédé à des améliorations sur les modèles équipés du couple moteur de 136 ch/batterie de 50 kWh. Peugeot annonce par exemple une autonomie en augmentation de 22 km en cycle mixte sur sa citadine 362 km.Prix Peugeot e-208 à partir de 33 950 € bonus de non 6 000 € non inclusPrix Opel Corsa-e à partir de 32 100 € bonus de 6 000 € non inclusRenault ZoéZoé© RenaultAutre modèle qu'on ne présente plus, la Renault Zoé. Lancée il y a longtemps, c'était en 2013, bien avant que l'électrique ne devienne à la mode, la marque au Losange a eu le temps de peaufiner sa recette depuis le temps. Résultat, pour moins de 30 000 € bonus déduit, vous avez l'une des citadines électriques les plus efficientes. La version de base R110 est la seule disponible à ce prix, et c'est la plus pertinente de la gamme avec des performances amplement suffisantes au quotidien et des autonomies plus que correctes jusqu'à 317 km en ville, d'après nos mesures. Ceux qui souhaitent plus de vélocité opteront pour la variante R136. La Zoé fait son âge sur certains points position de conduite, moins bien finie et insonorisée qu'une Clio 5, châssis un peu dépassé mais elle conserve de beaux restes comme ses qualités d' Renault Zoé R110 débute à 32 800 € bonus de 6 000 € non inclusPrix Renault Zoé R136 débute à 36 000 € bonus de 6 000 € non inclusLes SUVHyundai Kona ElectricKona Electric© HyundaiRestylé profondément vers la fin 2020 tout comme les variantes thermiques, le Hyundai Kona Electric peut toujours compter sur un style original, bien qu'un peu plus consensuel qu'auparavant. Il s'est taillé une belle réputation dans sa version équipée de la grosse batterie de 64 kWh aux autonomies intéressantes permettant d'envisager sereinement les trajets quotidiens. Seulement voilà, pour moins de 30 000 €, il vous faudra vous contenter du modèle équipé de la petite batterie de 39 kWh dont l'autonomie est limitée à seulement 305 km en cycle mixte, d'après le constructeur, contre 484 km pour le modèle 64 kWh. A méditer !Prix Hyundai Kona 39 kWh débute à 36 400 € bonus de 6 000 € non inclusMazda MX-30MX-30© MazdaComme les Fiat 500, Honda e et Mini Electric, le Mazda MX-30 peut compter sur son capital sympathie pour séduire. Silhouette de SUV "coupé" et portes arrière à ouverture antagoniste en font une proposition unique. Ce look ravageur n'a pas que des avantages l'accessibilité aux places arrière s'avère limitée et l'espace est restreint. Présenté avec soin à l'intérieur, agréable à conduire centre de gravité bas, mouvements de caisse limités, le MX-30 souffre de deux autres défauts un poids élevé près d’1,7 tonne tout de même et des autonomies limitées avec à peine 200 km en cycle mixte, d’après le constructeur. La petite batterie de seulement 35,5 kWh explique cette contre-performance. Mais, bonne nouvelle pour les amateurs, le MX-30 pourra bientôt profiter d'un moteur à piston rotatif servant de prolongateur d'autonomie au premier semestre 2022, cela a été confirmé il y a peu de temps. Prix Mazda MX-30 débute à 34 650 € bonus de 6 000 € non inclusMG ZS EVZS EV© MGLe MG ZS EV fait fort c'est le seul modèle de ce type de carrosserie à moins de 30 000 € une fois le bonus déduit, et avec une fiche technique qui n'a rien de rédhibitoire. A ce niveau de prix, vous avez droit à un SUV de 143 ch, loin d'être ridicule en relance et tout à fait capable de s'insérer avec facilité dans le flot de la circulation. Le coffre de plus de 440 litres et la capacité de charge pouvant aller jusqu'à 85 kW sont inédits sur une électrique de ce prix. La batterie de 51 kWh qui vous permet de parcourir 320 km chiffre constructeur avant la panne selon le cycle d'homologation. Ne cherchez pas pour l'instant, il n'y a pas de concurrence à ce budget-là ! Reste à composer avec un réseau presque inexistant et une marque peu évidente à la revente faute de recul sur les MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusLes berlines compactes et breaksMG5© MGC'est le tout premier break électrique proposé en Europe. Une carrosserie il est vrai laissée à l'abandon par les constructeurs en Europe, mais MG a compris que certains marchés comme l'Allemagne aiment toujours les breaks. Deux versions de la MG5 sont au programme 177 chevaux avec batterie de 50 kWh, et 156 ch avec batterie de 61 kWh. Cette dernière permet de bénéficier d'une autonomie accrue, à 400 km selon les données constructeur. Un break compact que l'on pourrait comparer à une Renault Mégane Estate en matière de gabarit, qui se révèle intéressant pour ceux qui sont allergiques à la position de conduite MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusHyundai IoniqIoniq Electric© HyundaiMamie fait de la résistance ! Lancée en 2016, profondément restylée en 2019, la berline compacte Ioniq poursuit sa carrière...alors que la Ioniq 5 fait son entrée au catalogue. Mais malgré son look de berline compacte, cette dernière est en réalité beaucoup plus grande +21 cm et ne la remplace pas directement. La Ioniq, dans sa variante électrique, est bien moins répandue que le Kona 327 exemplaires depuis le début de l'année contre 4 044 pour le SUV urbain mais cela s'explique puisqu'elle n'est disponible qu'avec la plus petite des batteries 38,3 kWh limitant son autonomie 311 km en cycle mixte chiffre constructeur.Prix Hyundai Ioniq débute à 35 600 € bonus de 6 000 € non inclusNissan LeafLeaf© NissanUne autre mamie qui fait de la résistance ! Enfin, elle n'est pas si vieille que ça car lancée en 2017. Cette seconde génération capitalise sur l'expérience acquise avec la première génération, lancée peu après la Zoé. Pas de quoi s'enthousiasmer pourtant car à ce prix-là, c'est le modèle équipé de la petite batterie 40 kWh qui s'offre à vous. Même si, avec sa taille raisonnable, elle a un véritable esprit familial et permet d'envisager en théorie de prendre la route, pas en pratique car il ne faut pas espérer de miracles en matière d' Nissan Leaf débute à 34 400 € bonus de 6 000 € non inclus

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